Kommer litiumkarbonatpriserna att återhämta sig?

Huvudkontraktet förlitiumkarbonatterminer, känd som "vit petroleum", sjönk under 100 000 yuan per ton, och nådde en ny bottennotering sedan noteringen.Den 4 december nådde alla terminskontrakt på litiumkarbonat sin gräns, med huvudkontraktet LC2401 som föll med 6,95 % för att stänga på 96 350 yuan per ton, och fortsatte att etablera nya låga nivåer sedan noteringen.

Litiumkarbonat, som ett av de viktigaste litiumsalterna, fungerar som ett kritiskt råmaterial för litiumbatterier, som främst används i kraftbatterier, energilagring och 3C-sektorn, därav dess namn "vit petroleum."

Terminsmarknaden såg en häpnadsväckande stigning i november förra året när litiumkarbonat av batterikvalitet steg till cirka 600 000 yuan per ton.Inom ett år har den sjunkit till nuvarande 120 000 yuan per ton, vilket markerar en svindlande nedgång på 80 %.Den 4 december har huvudkontraktet LC2401 för litiumkarbonatterminer minskat till under 100 000 yuan per ton, och nått nya bottennivåer sedan starten.

Har litiumkarbonat nått botten prismässigt?

Vissa institutioner föreslår att nästa års globala utbud och efterfrågan på litiumkarbonat kan överstiga med nästan 200 000 ton, vilket potentiellt kan få litiumkarbonatterminerna att sjunka under 100 000 yuan, kanske till och med nå 80 000 yuan per ton innan de visar tecken på återhämtning.

Enligt analys från Zhengxin Futures förväntas nästa år bevittna en betydande ökning av litiumbrytning och produktion av saltsjöar, med flera litiumprojekt, inklusive de i Argentina och Zimbabwe, som bidrar med betydande ökningar till marknaden.De robusta vinsterna från gruvor och saltsjöar, särskilt de med lägre kostnader, ger stor drivkraft för expansion.Den snabba ökningen av tillgången på litiumresurser kan resultera i ett överutbud av litiumkarbonat under de följande åren, vilket utövar en långvarig press på priserna.

Samtidigt verkar den kortsiktiga efterfrågan dyster.Mellannivåproduktion av litiumbatteriergår in i en långsam säsong, medbatteritillverkarehar relativt höga lager.November och december vittnar om dämpad produktion bland stora batteri- och katodtillverkare.Energilagring, står också inför en svag säsong och bevittnar intensiv priskonkurrens bland nedströms batteritillverkare.Ser man på medellång till lång sikt, med penetrationsgraden för den nya energifordonsindustrin som överstiger 30 %, verkar den ökande dragningen av litiumkarbonatefterfrågan minska.Med den höga försäljningsvolymen av nya energifordon i år innebär det stora utmaningar att behålla samma tillväxttakt nästa år.

Mitt i det betydande prisfallet på litiumkarbonat, är kostnaderna för kraftbatterier redo att minska märkbart, vilket skapar större utrymme för prissänkningar på nya energifordon.

Många batteritillverkare går gradvis över till att forska och utveckla effektivare batteripaketprodukter samtidigt som produktkvaliteten förbättras.Många storskaliga batteritillverkare som BYD, EVE, SUMWODA, bland andra, använder Styler's Battery Pack Welding Equipment.Besök gärna vår officiella webbplats för att lära dig mer om svetsinformation om batteripaket.