Kommer litiumkarbonatpriserna att återhämta sig?

Huvudavtalet förlitiumKarbonatterminer, kända som "vit petroleum", föll under 100 000 yuan per ton och nådde en ny bottennivå sedan noteringen. Den 4 december nådde alla litiumkarbonatterminer sin gräns, där huvudkontraktet LC2401 sjönk med 6,95 % och stängde på 96 350 yuan per ton, vilket fortsätter att etablera nya bottennivåer sedan noteringen.

Litiumkarbonat, som ett av de viktigaste litiumsalterna, fungerar som en kritisk råvara för litiumbatterier, främst används i kraftbatterier, energilagring och 3C-sektorn, därav dess namn "vit petroleum".

Terminsmarknaden upplevde en häpnadsväckande stigning i november förra året när litiumkarbonat av batterikvalitet steg till cirka 600 000 yuan per ton. Inom ett år har det sjunkit till nuvarande 120 000 yuan per ton, vilket innebär en svindlande minskning med 80 %. Från och med den 4 december har huvudkontraktet LC2401 för litiumkarbonatterminer sjunkit till under 100 000 yuan per ton, vilket är nya bottennivåer sedan starten.

Har litiumkarbonat nått botten vad gäller priserna?

Vissa institutioner antyder att nästa års globala utbud och efterfrågan på litiumkarbonat kan överstiga med nästan 200 000 ton, vilket potentiellt kan leda till att terminspriserna på litiumkarbonat sjunker under 100 000 yuan-strecket, kanske till och med når 80 000 yuan per ton innan de visar tecken på återhämtning.

Enligt analyser från Zhengxin Futures förväntas nästa år uppleva en betydande ökning av litiumbrytning och saltsjöproduktion, med flera litiumprojekt, inklusive de i Argentina och Zimbabwe, som bidrar med betydande tillväxt till marknaden. De starka vinsterna från gruvor och saltsjöar, särskilt de med lägre kostnader, ger gott om drivkraft för expansion. Den snabba ökningen av litiumtillgången kan leda till ett överutbud av litiumkarbonat under de kommande åren, vilket utövar långvarig press på dess priser.

Samtidigt verkar efterfrågan dyster på kort sikt.produktion av litiumbatteriergår in i en lugn säsong, medbatteritillverkaremed relativt höga lager. November och december präglas av dämpad produktion bland stora batteri- och katodtillverkare.Energilagringstår också inför en svag säsong med intensiv priskonkurrens bland batteritillverkare i efterhand. På medellång till lång sikt, med en penetrationsgrad inom den nya energifordonsindustrin som överstiger 30 %, verkar den ökande dragningskraften på litiumkarbonatefterfrågan minska. Med den höga försäljningsvolymen av nya energifordon i år innebär det betydande utmaningar att upprätthålla samma tillväxttakt nästa år.

Mitt i det betydande prisfallet på litiumkarbonat är kostnaderna för kraftbatterier på väg att minska markant, vilket skapar större utrymme för prissänkningar för nya energifordon.

Många batteritillverkare övergår gradvis till att forska och utveckla effektivare batteriprodukter samtidigt som de förbättrar produktkvaliteten. Många storskaliga batteritillverkare som BYD, EVE och SUMWODA använder Stylers svetsutrustning för batteripaket. Besök gärna vår officiella webbplats för att lära dig mer om information om svetsning av batteripaket.